30. marts 2010
Maut dur ikke som roadpricing
Foto: TollCollect
”Maut igen i spil som roadpricing.” Sådan lød overskriften på Altinget.dk 26. marts med baggrund i, at nogle danske politikere talte varmt for det dyre og simple tyske system, Maut, for kørselsafgifter. DTL advarer mod endnu en dansk it-fadæse, der vil koste dyrt og ikke vil reducere trængslen eller gavne miljøet.
”DTL opfordrer regeringen til at gå efter en intelligent løsning, der kan påvirke kørselsadfærd, trængsel og miljø. Samtidig er det afgørende, at den valgte løsning ikke belaster det meget trængte danske transporterhverv yderligere. Skatteministeren har for nyligt om simple løsninger i denne forbindelse udtalt, ”at det bare er en fladpandet afgift på transport”, og det er Maut’en klart efter DTLs opfattelse. Systemet koster hele 20 pct. i administration. I disse højteknologiske tider er det ganske enkelt en falliterklæring, at der skal gå så mange penge op i den blå luft bare for at administrere en skat. Derudover ændrer Maut-systemet ikke adfærdsmønstret for godstransporten, viser erfaringerne, så den er ikke andet end en fladpandet skat på transport,” siger DTLs adm. direktør Erik Østergaard.
Der har efter DTLs oplysninger været røster fremme både fra regeringspartier og opposition om, at man for at spare administrationsomkostninger kunne indføre en ”Maut light-” eller en ”Maut minus- model” i Danmark. Det skulle angiveligt være et forslag om, at man blot kan undlade at opstille de mange kontrolbomme, der i dag står rundt omkring i Tyskland for at sikre, at der vitterligt køres på en strækning, som man har betalt for.
”Vi vil meget stærkt fraråde denne fremgangsmåde, da den fratager enhver kontrol med, om udenlandske køretøjer nu betaler afgiften – det være sig både person- som lastbiler. Allerede i dag ser vi, at udenlandske lastbiler snyder sig fra vejbenyttelsesafgiften på grund af et fraværende kontrolsystem. Bliver dette normalen i et fremtidigt afgiftssystem, så har både dansk erhvervsliv og danske borgere for alvor tabt kampen, og det vil i sidste ende smitte af på afgiftssiden for dem,” siger Erik Østergaard.
Baggrunden for den nye debat om Maut’en, som ellers var mere eller mindre lagt i graven på Christiansborg, er, at det planlagte, avancerede hollandske system til opkrævning af kørselsafgifter for biler og lastbiler formentlig droppes i Holland. Det var ellers det system, som den danske regering havde sat sin lid til.
”Vi kan kun opfordre politikere og embedsmænd til at finde en løsning, der er grøn og intelligent – og som kan gøre noget ved trængselsproblemerne, der ifølge prognoserne kun vil blive værre i fremtiden. Vi har tidligere set med andre store offentlige it-investeringer i Danmark, at det er gået grueligt galt. Den fejl skal vi ikke begå igen ved at forhaste os til et køb af det tyske Maut-system. For det køb bliver dyrt for alle parter, når regningen skal gøres op,” siger Erik Østergaard.