15. marts 2010
DTL: Stor klimaopgave venter transportministeren
Arkivfoto
Trods velmente lykønskninger og løfter om et fremtidigt godt samarbejde fra begge politiske sider af Folketingets trafikudvalg, var der ikke enighed mellem oppositionen og den nytiltrådte transportminister Hans Christian Schmidt på ministerens første samrådsmøde 15. marts.
Trafikudvalget havde på foranledning af MF Per Clausen (EL) bedt ministeren om at redegøre for, hvad der er regeringens mål for en reduktion af transportsektorens CO2-udslip, og hvilke initiativer regeringen vil tage for at nå sit mål.
”Ministeren afviste at fortælle om regeringens præcise redskaber, når det gjaldt, hvad transportsektoren skal levere af reduktionsmål i 2020, og det er nok meget godt i øjeblikket, hvis man ikke har et samlet overblik over, i hvilken sektor det er klogest at skære dybest”, siger DTLs vicedirektør Morten Lindbo (billedet), der overværede det åbne samråd.
Kørselsafgifter var ikke overraskende et af de store emner på samrådet, og som DTL ser det, har regeringen endnu ikke fundet sine ben i forhold til, hvordan de skal indføres. Dele af oppositionen har forelsket sig i den administrativt dyre og på mange måder uhensigtsmæssige tyske Maut, som bl.a. Socialdemokraterne vil have indført hurtigst muligt i Danmark.
”Ser vi på hele området for privat personbefordring, så kan adfærdsafgifter, øget kollektiv trafik og elbiler have en gavnlig effekt på reduktionen af CO2. Men tager vi erhvervstrafikken – og her tænker jeg særlig på godstransporten – så er parametre som kapacitetsforøgelse, biobrændstoffer, chaufføradfærd og hybridbiler vejen frem. Men nogle politikere blander det hele sammen i én pærevælling og skyder til højre og venstre. Derfor ser vi drøftelser om ellastbiler og kørselsafgifter for godstransport, som intet rykker. Tilsvarende ser vi forslag fra transporterhvervet selv, hvor der politisk tages ting ud af én sammenhæng for at putte dem ind i en anden sammenhæng i forsøg på at lovgive om frivillige aftaler,” siger Morten Lindbo.
Dermed henviser han til et nyligt beslutningsforslag fra SF, der indeholder DTLs og Dansk Erhvervs 49-punkts program til at spare brændstof.
”Transportministeren har et ansvar for, at tingene ikke løber af sporet i Folketinget, men at der gives klare pejlemærker for, hvilken vej man går, og hvad man tror på virker. Der venter derfor en stor opgave for ministeren, inden regeringens klimaplan kommer på gaden,” siger Morten Lindbo.