14. maj 2010
DTL og EPP enige om nej til dyneløfteri over for selvkørende vognmænd
Arkivfoto
Der var enighed i luften, da DTLs EU-chef, Søren Hyldstrup Larsen, 12. maj på en høring i den største politiske gruppe i Europa-Parlamentet, EPP (hvor konservative Bendt Bendtsen er medlem), talte imod, at EUs arbejdstidsregler også skal gælde de selvkørende vognmænd. Det vil nemlig være et bureaukratisk dyneløfteri af dimensioner, hvis de mange tusinder af små, selvstændige vognmænd skal kontrolleres for, hvornår de åbner et brev, tænder for en computer, eller sidder bag rattet i en lastbil.
”Hvis hensigten er at bekæmpe falske selvstændige, og hvis man ikke vil gøre livet for hæderlige hårdtarbejdende selvstændige vognmænd umuligt, så skal man vedtage Kommissionens forslag, der bekæmper falske selvstændige og sikre vilkårene for hæderlige selvstændige vognmænd. Men at ville forkaste Kommissionens forslag fører til en farlig vej med nytteløst dyneløfteri,” sagde DTLs EU-chef på høringen.
Lige nu ligger det i luften, at Kommissionens forslag forkastes. Hvis det bliver det endelige resultat af forhandlingerne mellem Rådet, Parlamentet og Kommissionen er konsekvensen, at arbejdstidsreglerne skal indføres for selvkørende vognmænd.
DTLs faste repræsentant ved EU, Søren Hyldstrup Larsen, var inviteret af centrum-højre-gruppen EPP, der er dannet af 38 partier i EU-landene, sammen med repræsentanter fra organisationer i Tjekkiet, Italien og Holland, Kommissionen og den internationale transportorganisation, IRU, til at forklare over for parlamentsmedlemmerne, hvorfor det vil være en umulig byrde for selvstændige vognmænd at blive underlagt reglerne for arbejdstid.
”Høringen kom ugen før den sidste afstemning i Parlamentet, der nu er planlagt til næste uge, og det gav os en mulighed for at fortsætte vores kampagne på vegne af de selvstændige frem til det sidste for at overbevise medlemmerne om, hvor umulig ideen er, at selvstændige skal være omfattet af arbejdstid,” fortæller Søren Hyldstrup Larsen.
”Vi kunne – endnu engang – fremlægge vores argumenter om, at reglerne for arbejdstid vil ikke forbedre færdselssikkerheden – til det formål har vi køre- hviletidsbestemmelser. Det vil heller ikke bekæmpe socialt snyd at pålægge alle selvstændige en yderligere byrde. Det var opløftende at se på EPP-høringen, hvor enige vi alle er i disse argumenter. Også Kommissionen er helt på linje med vores synspunkter, ligesom mange medlemslande er det,” siger DTLs EU-chef i forbindelse med høringen, som tiltrak omkring 130 deltagere, og som også gav fagforeningerne lejlighed til at fremsætte deres synspunkter.
Effekten på længere sigt for andre sektorer i samfundet var også i fokus på høringen. Der er ingen tvivl om, at dem, der støtter arbejdstidsregler for selvstændige i transportsektoren, også gerne støtter det for andre sektorer som f.eks. sundhedssektoren, detailhandel, fødevareindustrien mv.
Sagen er sat på dagsordenen til afstemning i næste uge. Det er en måned tidligere end forventet og viser blot den høje politiske interesse, som sagen vækker. Det vil blive forsøgt at udskyde afstemningen for at have mulighed for at finde et kompromis også sammen med medlemslandene, men om det lykkes vil først vise sig i næste uge.
”Det har været en stor fordel i denne sag, at DTL har kunnet føre en bred og omfattende kampagne sammen med kollegaer fra Sverige, Finland, Tyskland, Frankrig, UK, Holland, Belgien, Tjekkiet og en lang række europæiske organisationer, ikke mindst IRU. Men i sidste ende kommer det an på de enkelte stemmer, desværre er sammensætningen i Parlamentet sådan, at matematikken ikke er til vores fordel. Men vi giver ikke op af den grund,” siger Søren Hyldstrup Larsen.