6. maj 2010
Nyanlæg skal forberedes til modulvogntog
Arkivfoto: Volvo
I de kommende år investerer Danmark milliardbeløb i bl.a. nye motorveje, men det sker uden til- og frakørsler, som de 25,25 meter lange modulvogntog kan bruge. Det kan blive dyrt, påpeger DTL.
I et svar til Trafikudvalget om udbygningen af den vestfynske motorvej oplyser transportminister Hans Christian Schmidt nemlig, at ”vejstrækninger og kryds uden for forsøgsvejnettet ikke dimensioneres til kørsel med modulvogntog. I forhold til motorvejsstrækninger vil det ofte være krydsene for enden af motorvejsramperne, der ikke indgår i forsøgsvejnettet og derfor ikke kan anvendes til kørsel med modulvogntog. Dette gælder også for Den Vestfynske Motorvej. På Den Vestfynske Motorvej kan modulvogntog køre til og fra motorvejen ved rastepladserne ved Kildebjerg.”
Det er en både dyr og dårlig løsning, påpeger DTL:
”Det vil formentlig være stort set gratis at gøre det nu – i modsætning til senere. Alle nyanlæg bør fremover dimensioneres til modulvogntog – også når vi taler til- og frakørsler og de kryds, der er forbundet med dem. For modulvogntog er allerede en succes. Modulvogntogsforsøget i Danmark kører på skinner, og der er også et stort landsdækkende forsøg i Tyskland på trapperne. Det er den virkelighed, vi må forholde os til,” siger DTLs adm. direktør Erik Østergaard, som tilføjer, at der ved modulvogntog er markante gevinster i form af bedre effektivitet, bedre miljø og bedre trafiksikkerhed at hente for erhvervet og for samfundet.
Han peger på, at modulvogntogene efter alt at dømme har en stor fremtid i Danmark, når man ser på den brede politiske opbakning, som der er til dem i Danmark.
”DTL må derfor stærkt opfordre regeringen og den trafikpolitiske forligskreds til at vise rettidig omhu og få forberedt nyanlæg til modulvogntog,” siger Erik Østergaard.