18. februar 2010
DTL: EUs transportpolitik skal satse på vækst
I disse dage drøfter politikerne i Europaparlamentets transportudvalg, hvordan de mener, EUs transportpolitik skal se ud de næste ti år. Fra DTLs position på sidelinjen er budskabet klart: EU skal satse på vækst og se vejtransport som noget, man kan satse på i fremtiden. Derudover skal alle EU-lande indføre og tolke EUs regler og love ens.
Det er nogle af de mange budskaber, som DTL sammen med sin svenske pendant, Sveriges Åkeriföretag (SÅ), igen og igen slår fast over for politikere, Kommission og andre parter i europæisk transportpolitik.
”Det, der sker lige nu, er fantastisk vigtigt for transporten i EU – og dermed også dansk transport. For EUs transportpolitik de næste 10 år lægger rammerne for, i hvilken retning EU vil arbejde. Her skal vi have slået fast med syvtommers søm, at der både er plads til vækst i bane- og vejtransport, og at Kommissionen skal blive bedre til at sikre, at der ikke er ulige konkurrence mellem EU-landene,” siger DTLs EU-chef Søren Hyldstrup Larsen.
For nok er Kommissionen meget opsat på, at EUs regler fortolkes ens. Men der er stadig meget lang vej ifølge DTL.
”De sidste mange år har vi set utallige eksempler på, hvad der sker, når de enkelte medlemslande overlades for meget rum til selv at fortolke, hvordan EU-lovgivningen skal indføres, overvåges og kontrolleres. Og hvordan det faktum kan føre til absurde situationer. En forseelse, som på Malta koster knap 450 kr., udløser i eksempelvis Tyskland en bøde på mere end 37.000 kr.,” siger EU-chefen.
DTLs store mål med europæisk transport er, at transport skal være effektivt, for det er et vigtigt erhverv for Europa – og en væsentlig aktør i at få mange brancher til at være effektive og konkurrencedygtige. Som Parlamentets ordfører på forslaget fra Parlamentets transportudvalg, Mathieu Grosch, siger:
”Med mere end 10 millioner arbejdspladser og en omsætning, der udgør ca. 10 pct. af EUs BNP, kan transporterhvervets udfordringer ikke ses løsrevet fra andre politikker.”
DTL og Sveriges Åkeriföretag understreger også, at det Indre Marked for transport må udvikles og harmoniseres.
”Det Indre Marked for transport må udvikles og harmoniseres, og et kludetæppe af små nationale markeder skal undgås, både hvad angår anvendelse af regler og kontrol med reglerne. Kun på den måde kan den frie konkurrence sikres,” siger Søren Hyldstrup Larsen.
Når Parlamentet i de kommende måneder har tilkendegivet sin holdning om EUs transportpolitik for de næste 10 år, går sagen videre til Kommissionen. Inden udgangen af 2010 ventes den endelige politik at være vedtaget.