6. oktober 2008
København dropper den omstridte tungvognszone
Der kommer alligevel ikke nogen tungvognszone i Indre By i København. Kommunen har taget forslaget af bordet, efter at en konsulentvirksomhed er kommet med sin vurdering af trafiksikkerheds-effekten ved en forbudszone for lastbiler over 18 tons i Københavns indre by. Zonen skulle nemlig indføres for at forbedre trafiksikkerheden for især cyklister.
Men konsulentvirksomheden konkluderer nogenlunde det samme, som DTL hele tiden har påpeget: Zonen vil ikke gavne trafiksikkerheden. Og den ville have medført 400.000 ekstra højresving om året.
De konklusioner er DTLs adm. direktør, Erik Østergaard, meget enig i:
"Der skulle jo så mange flere – men ikke mindre – lastbiler til at levere den samme mængde gods, og det er jo ikke til gavn for hverken miljø eller trafiksikkerhed. Zonen ville kun have haft den effekt, at den ville have ramt mange DTL-virksomheder, der netop havde investeret i miljørigtige lastbiler til at fragte de nødvendige godsmængder ind til Københavns butikker og skoler og meget andet, der holder byen i gang", siger Erik Østergaard.
Københavns teknik- og miljøborgmester Klaus Bondam begrunder kommunens ændring således i Berlingske Tidende 6. oktober:
"Forbuddet bliver ikke til noget. Jeg har lyttet til sagkundskaben og konstateret, at vi nu må bevæge os væk fra Ritts forbudszone. I samarbejde med eksperterne og vognmandsbranchen må vi i stedet finde på nogle bedre løsninger, som kan forhindre de højresvingsulykker, ingen kan acceptere", siger Klaus Bondam.
DTLs adm. direktør er meget tilfreds med, at forslaget er taget af bordet:
"Vi har i mange sammenhænge samarbejdet godt med Københavns Kommune om trafiksikkerhed – og det fortsætter vi selvfølgelig med. Men dette forslag kæmpede vi indædt imod, for det var helt uspiseligt for vores medlemsvirksomheder, der ville blive hårdt ramt – uden at forbuddet gavnede nogen som helst eller noget som helst. For det ville hverken have gavnet miljøet eller trafiksikkerheden. Vores kritik var medvirkende til, at konsulentvirksomheden blev sat til at undersøge sagen – og vi er selvsagt meget tilfredse med dens konklusioner. Og vi er endnu mere tilfredse med, at kommunens ansvarlige politikere så valgte at tage planerne om forbudszonen af bordet. Det er en klog politisk beslutning, som der er grund til at rose", siger Erik Østergaard.
Forbudszonen skulle være trådt i kraft 1. februar 2009.