7. november 2008
Politiet kan gøre det rigtige for København
Justitsminister Brian Mikkelsen og flere folketingsmedlemmer fremhævede i går i Folketingssalen, at politiet har midlerne og forpligtelsen til at træffe den rigtige afgørelse i sagen om Københavns Kommunes kontroversielle forslag om totalt lastbilforbud for lastbiler over 18 tons (mellemstore lastbiler) i København, hvis forslaget f.eks. skader trafiksikkerheden – hvad det gør ifølge en ny uvildig trafiksikkerhedsrevision, som Københavns Kommune selv har indhentet.
Det skete, da Dansk Folkepartis forslag om en ændring af Færdselsloven, så Justitsministeren skal "godkende færdselsregulerende foranstaltninger i større geografiske områder eller zoner", blev førstebehandlet i Folketingssalen. Forslaget er afledt af Københavns Kommunens planer om at indføre forbudszoner og andre restriktioner mod lastbiltrafikken, uanset at planerne skader trafiksikkerheden.
”Det er et klokkeklart vink med en vognstang til Københavns Borgerrepræsentation – eller rettere: endnu et vink. Der er efterhånden så mange rationelle argumenter for at droppe den zone, at man nærmest er ved at snuble over dem. Så kære politikere i København: Drop den zone, og kom i dialog med DTL om, hvordan vi kan gøre København mere trafiksikker. Vi har sammen med en række af vores medlemmer drøftet alternative forslag i den sag”, siger DTLs adm. direktør Erik Østergaard.
Netop dialog har været fraværende i det seneste år, når Københavns lokalpolitikere har truffet usædvanlig vidtgående beslutninger henover den branche, der forsyner byen med varer og fjerner dens affald. Og netop dialog er ellers det, som den internationale byplanlægningsorganisation, Polis, gang på gang opfordrer sine medlemmer (byer og regioner) til, når en by skal finde intelligente og utraditionelle løsninger, som generer borgerne mindst muligt.
Men København er anderledes og har det med – som justitsministeren i går sagde i Folketinget – en gang imellem at træffe nogle ”forunderlige beslutninger”. Ministeren understregede også, at politiet ham bekendt ikke har givet samtykke til kommunens planer.
Ministeren oplyste, at han ikke støtter Dansk Folkepartis forslag. Han pegede i stedet på, at det nuværende system med politigodkendelser er godt nok, og at det netop skal være det lokale politi med lokalt kendskab, der skal vurdere, om der kan gives samtykke eller ej til forslag med så stærke trafikale konsekvenser i en kommune.
Heller ikke Venstre kunne umiddelbart gå ind for Dansk Folkepartis forslag, men Venstres retspolitiske ordfører svarede dog forslagsstilleren, Dansk Folkepartis trafikordfører Kim Christiansen, at selv om han heller ikke mente, at en lovændring er nødvendig, fordi forbudszonen ikke ville blive til noget, så ville han gøre noget ved sagen, hvis det bliver et reelt problem.
Og det er det, hvis politiet mod DTLs forventning allerede fra 1. december godkender en lukning af Nørre Voldgade og dermed sender lastbilerne fra den travle Københavns Havn ud på en tvangsrute gennem Gentofte, der har proklameret, at man ikke vil give lastbilerne adgang gennem kommunen – med andre ord: skibscontainerne med varer til især hovedstadsområdet kan fra 1. december komme til at hobe sig op på havnen, fordi lastbilerne ikke kan transportere dem ud.
Og det er et endnu mere reelt problem, hvis borgerrepræsentationen på sit møde 1. februar 2009 beslutter at gøre hele København til en forbudszone for lastbiler over 18 tons.
”Dansk Folkepartis initiativ skabte en god debat, og de kraftige signaler fra debatten må få det politiske flertal i Borgerrepræsentationen og politiet til at behandle denne sag ud fra fakta og fornuft. Det er spild af politiets, vores og Borgerrepræsentationens tid, at sagen er nået så vidt, at det nu er politiet, der skal sætte en stopper for et forslag, der kun har negative trafiksikkerheds- og miljømæssige konsekvenser. Og som skaber unødig utryghed i transportbranchen – uden nogen fornuftig eller saglig grund overhovedet”, siger Erik Østergaard.
DTL har i øvrigt netop i denne sag sendt et nyt brev til Københavns politidirektør, Hanne Bech Hansen.
Læs hele DTLs brev til politidirektøren her.