24. november 2008
DTL og Railion: Modulvogntog vil også styrke gods på bane
På billedet ses f.v. adm. dir. Erik Østergaard,DTL, transportminister Lars Barfoed og John Halborg, bestyrelsesformand Høje Taastrup Transportcenter.
Foto: Per Daugaard
Lastbiler, der kan tage mere gods med, betyder også mere gods med bane. Det vurderer Dansk Transport og Logistik (DTL) og Danmarks største banegodsoperatør, Railion Scandinavia, som glæder sig over, at det danske forsøg med modulvogntog (lastbiler på 25,25 meter) er skudt i gang mandag den 24. november.
”Det handler om at afvikle godstransporten så effektivt og miljørigtigt som muligt,” siger Stig Kyster-Hansen, adm. direktør i Railion Scandinavia. ”Jo mere gods man kan transportere på én gang, jo bedre. Og her kan det kun være en fordel, at store lastbiler dækker de korte og regionale stræk, mens jernbanen anvendes ved længere strækninger. Et fornuftigt samspil mellem transportformerne er afgørende for at opnå de ønskede gevinster.”
På europæisk plan er der imidlertid også andre røster fremme, når man taler om modulvogntog og banetransport. Kommissionen arbejder for tiden med at vurdere modulvogntogs effekt på fremtiden for banegods-operatørerne, og en af de ting, der har været fremme, er, at modulvogntogenes effektivitet kan gøre vej-transport mere attraktivt.
Den frygt er ubegrundet, mener DTL.
”Et modulvogntog kan medbringe tre 20-fods containere. Det gør dem meget effektive, og på den måde kan de udgøre et ideelt samspil med banetransport-sektoren. Politikere bør have stor fokus på samspillet mellem de forskellige transportformer, for ved at udnytte vej-, sø- og banetransport optimalt kan godset fragtes meget effektivt og miljørigtigt,” siger DTLs adm. direktør Erik Østergaard.
DTL vurderer i øvrigt, at bliver modulvogntog tilladt permanent i Danmark, kan transportsektorens CO2-belastning reduceres med 70.000 ton om året. På EU-plan vurderer DTL, at tallet er 5 mio. ton.
Skal de gevinster opnås, kræver det involvering, mener Railion:
”Alle involverede skal tage deres del af ansvaret for en hensigtsmæssig tilrettelæggelse af transporten. Det gælder de virksomheder, som skal have transporteret gods, de virksomheder, som formidler godset, de virksomheder, der transporterer godset, de institutioner og myndigheder, som regulerer transportsektoren, samt de politikere, som sætter og udvikler rammerne,” siger Stig Kyster-Hansen.